今年上半年，黄冈邮政快递业交出一份亮眼成绩单：全市邮政行业业务总量累计完成19.25亿标准量，同比增长15.43%；快递业务量累计完成15458.35万件，同比增长30.73%。更引人关注的是，近12个月来，黄冈快递异地业务平均单价从全省高位降至远低于全省平均水平，同比下降13%。

降的是物流成本，增的是民生福祉。从“山货出山”到“消费进山”，从“工业品下乡”到“农产品进城”，黄冈以供应链思维重构城乡物流体系，用一场系统性的改革打通了城乡双向流通的“肠梗阻”。

统仓共配：从“各跑各路”到“一车通达”

过去，快递企业“各跑各的路、各送各的件”，重复建设、资源浪费严重。如何破局？

黄冈的选择是：打破行政与行业壁垒，推动资源整合与统仓共配。

在团风县丰树物流园，72000平方米的仓储空间里，自动化分拣线高速运转。三通一达、京东、极兔等主流快递企业入驻其中，仓储租赁率达95.9%。团风县创新推行“邮政共配”模式，将原本分散在6家快递公司的运输车辆整合为1辆邮政干线车，实现“一车送全镇，一站发全村”。

整合不止于团风。

在罗田，县政府牵头成立农村物流供应链公司，整合县域快递资源实行统仓共配，寄递成本降低20%；在浠水，县邮政业发展中心联合中通、圆通、申通、韵达、极兔5家快递企业实行统仓共配运营模式，开通21条县乡村直达专线；在英山，邮政与客运公司合作，利用农村客运班车代运邮件，年运营成本直降40.5%，实现了资源复用、互利共赢；在红安，农村寄递物流采用“政企共建、邮政主导、民企参与、县村直达”的“1+N”邮快合作运营模式。县邮政公司与社会快递公司签订合作协议，共同承担快递进村任务……全市层面，“一县一园区、一乡一站点、一村一网点”的三级物流体系加速成型。

截至目前，全市已建成10个县级快递物流园区、183个乡镇站点、2711个村级网点，实现“快递进村”全覆盖，单日运送快递约189万件。2707个行政村全部布设村级快递服务网点，村民“取件不出村”成为常态。

数智驱动：“黑科技”盘活城乡物流网

降本增效，科技是重要的“催化剂”，正在重新规划大别山区的物流版图。

2026年2月，占地50亩、一期投资4000余万元的鄂东（黄冈）邮件处理中心建成投运。核心设备是一台352个格口的环形小件分拣机，日吞吐邮件能力超过40万袋（件）。新处理中心的投用，不仅整合了黄州、团风、浠水三县区的下行邮件分拣，全市的土特产和电商件也在这里汇聚发往全国。“每一批次的分拣时效节约2小时，减少人工开支超过20%。”黄冈分公司（市邮政公司）网路运营中心经理王剑说。

更引人瞩目的是穿梭在城乡道路上的无人车。

2025年3月，我市第一台邮政无人车在城区投入运行；一年后数量增至5台，不仅完全替代了原城区的2条有人车邮路，还开辟了到闵集、乘马岗、顺河等5个乡镇的无人车邮路。

如今，无人车已在黄冈各县（市、区）全面落地。统计显示，黄冈邮政无人车单台日均载运量达981件，是全省平均水平的2.65倍。使用了无人车的站点，单趟运输作业效率提升30%，网点直达配送综合成本下降40%，整体配送效率提升40%。

无人车不仅“跑得快”，更“跑得值”。今年春耕期间，全市邮政通过无人车等配送春肥8861吨，完成春耕农资保供计划的108.5%，覆盖耕地超10万亩，惠及农户数万户，实现了“下乡送农资、进城带农货”的双向循环，有效降低空驶率。

在山区，“空中力量”也在填补地面交通的空白。2025年12月，黄冈市首条无人机快递配送航线在蕲春县檀林镇开通。一架最大载重80公斤的多旋翼物流无人机从镇政府广场升空，穿越山谷，精准降落在田桥片区物流服务点。15.3公里的山路，汽车需要40多分钟，无人机仅用10分钟，时间缩短约75%。同年12月26日，大雪封山，传统车辆无法通行，正是这架无人机穿越风雪，将当地群众和卫生室急需的药品精准送达，打通了寒冬里最珍贵的“生命线”。

产业融合：“商流”与“物流”双向奔赴

物流成本的下降，最终要体现在产业的发展和百姓的获得感上。

依托黄州空港区位优势，黄州陶店幸福村鱼苗通过航空冷链快递实现“陆空联运”，打通鲜活水产跨省通道；全棉时代与骆驼户外两个重点制造业项目寄递量双双突破千万件，凸显出黄冈制造通过快递网络拓展市场的强劲活力；麻城、罗田成功创建国家农村电商与快递协同发展示范区，进一步打通了“山货出山、消费进山”的双向通道……“近年来，黄冈农产品上行持续放量，特色农产品寄递增速已连续三年保持在26%以上，仅蕲艾、浠水鸡蛋两个单品，上半年寄递量就完成759万件，成为带动农民增收的‘黄金产业’。”黄冈市邮政管理局党组成员、副局长王川介绍。

快递进村，连接的是民心，畅通的是循环。在黄州区堵城镇龙王村，兴龙超市成了村里的快递驿站。店主涂又松手持扫码枪，一边取件登记一边招呼乡亲：“老张，你儿子从武汉寄来的药到了！”“李姐，这包板栗今天就能发出去，三天到上海！”过去，村民取快递得跑三四公里到镇上，寄农产品要肩挑背扛找顺路车；如今，“遛弯取件、寄货不出村”成了日常。

物流成本大幅下降，看似只是数字的缩减，背后却是一场从分散到集约的系统重塑。黄冈没有简单地“压价”，而是用统仓共配打通了物流的“主动脉”，用数智装备疏通了末端的“毛细血管”，用产业融合激活了乡村的“造血功能”。

降的是物流成本，增的是发展信心。当“消费品下乡”与“农产品进城”在同一条路上双向奔赴，黄冈城乡之间流通的，不仅仅是包裹，更是机会、是希望，是大别山深处与广阔市场之间日益畅通的“黄金通道”。（记者 李好 通讯员 吴喆）