在塔克拉玛干沙漠边缘，一条151公里的公路蜿蜒向前，串联起戈壁与绿洲，也承载着三十八团南屯镇职工群众的出行期盼。这条穿行于沙漠的通途旁，红柳、梭梭迎风生长，筑起一道绵延百里的“绿色铠甲”，而这道绿色屏障的守护者，就是二师交通运输事业发展中心副主任牛林森。

牛林森（左）和同事一起栽种梭梭树苗，播种绿色希望。周静静 摄

4月的沙漠，午后已是燥热难耐，风时不时卷起细沙，扑打在路面和路旁的苗木上。就在这样的环境里，牛林森和工人们正忙着管护公路两侧的防护林。4年前，他是这条沙漠公路的建设者；如今公路通车，他又化身“护路人”，扎根一线，用绿色守护道路平安。

“修路是一时难，养护是一直难。”这是牛林森常挂在嘴边的话。沙漠公路最棘手的问题，便是风沙侵蚀、路面积沙。这不仅影响行车安全，长期清沙也耗费巨大的人力物力。为了从根源上解决难题，公路建成后，师市交通运输局同步启动防沙治沙绿化工程，在道路两侧种植耐盐碱、抗风沙的红柳、梭梭等苗木。牛林森主动扛起重任，成为绿化项目的负责人。

牛林森（右）叮嘱工人注意植树要点。 周静静 摄

在他心里，这笔“治沙账”算得格外清楚：全线151公里公路，草方格治沙，一年成本将达2000万元。相比之下，植物治沙虽然前期投入大，但可持续性强，树木成活后，能持续发挥防沙作用，至少可减少90%的后续治沙投入。“用绿色换长久安全，这笔投入值得。”牛林森坚定地说。

牛林森正在检查梭梭苗品质。周静静 摄

可在沙漠里种树，远比修路更考验耐心与毅力。高温、缺水、沙尘暴，都是苗木成活的“拦路虎”。一场大风过后，刚种下的幼苗可能转眼就被黄沙掩埋；气温攀升，水分蒸发极快，根系一旦缺水，树苗就会枯死。

为了让每一株幼苗都能“喝上水、活下来”，项目团队在全线布设39处滴灌站，实现精准浇灌。牛林森更是把工地当成家，往返三十八团南屯镇成为家常便饭。沙尘暴一停，他就第一时间赶到现场，检查滴灌管道，清理叶片覆土，确保根系水分充足。“树苗还小，经不起折腾，我们多跑几趟，它们就多一分活的希望。”牛林森说。

牛林森（右）和同事一起查看栽种的梭梭苗浇水情况。周静静 摄

日复一日地坚守，换来了沙漠里的生机盎然。经过两年精心管护，道路两侧各40米宽的绿化带已初具规模，1.75万亩防护林如同绿色长城，牢牢锁住风沙。去年种下的苗木，如今已长到50公分左右，再过两三年，就能长到1米至1.5米高，形成完整的防风固沙带。

“风沙到梭梭林外层就被挡住了，对公路的保护是长远的。”看着眼前茁壮成长的苗木，牛林森脸上满是欣慰。

从建设者到守护者，光阴流转，牛林森参与修建的公路遍布二师各地。对他而言，修路护路早已不只是一份职业，而是刻在心底的责任与情怀。

牛林森在第二师铁门关市G687铁门关—阿拉尔公路（第二合同段）现场了解施工情况。周静静 摄

“踩在自己修好的公路上，看着车辆平稳飞驰，听到大家称赞路好走，我心里特别激动，也特别踏实。”牛林森说，“修路架桥是民生实事，我要一直把这件事做下去，用责任守护通途，用绿色装点家园。”

如今，沙漠公路上车流不息，绿色长廊延伸远方。牛林森依旧奔走在路上，用坚守与汗水，在戈壁荒漠书写着一名交通人的担当与初心。

审核：苏江生