8月3日，2026年“活力中国调研行”采访团来到位于合肥的国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”），透过这家新能源电池企业的创新矩阵，一窥合肥全力打造“新能源汽车之都”的全景图谱。

抢占下一代电池制高点

走进国轩高科展厅，一系列电芯、新能源汽车电池包和储能产品依次排开。

作为中国最早自主研发动力电池的企业之一，创立于2006年的国轩高科正进入技术成果“井喷期”。在今年5月国轩高科举办的2026全球科技大会上，该公司一次性集中发布七款新品，覆盖动力电池、储能等领域。

固态电池是下一代电池技术的制高点。作为国轩高科全固态技术战略核心，金石电池能量密度已突破400Wh/kg，并顺利通过针刺、高温热箱等极限安全严苛测试，全程无冒烟、无起火。产业化方面，其0.2GWh中试线已建成投产，2GWh量产线建设有序推进，并携手多家产业客户开展深度技术对接。据介绍，金石电池正全速冲刺1元/Wh的成本目标，推动固态电池进入“一元时代”。

2026年被视为钠离子电池商业化元年。为破解锂资源依赖，国轩高科历经十年技术深耕，推出钠晨GNASCENT钠离子电池。这款产品循环寿命趋势超20000次，可在-50℃环境稳定放电，8毫米针刺不起火、400℃持续加热不爆炸。储能品类已率先完成技术定型，预计今年四季度实现规模化量产交付，后续将拓展至新能源汽车动力、特种装备等多元领域。

锻造“全科型”电池企业

国轩高科高级副总裁、工研总院院长周复博士介绍，当前电池技术路线可分为三类：传统液态电池、固液混合电池、全固态电池。这些方面国轩高科都有布局，电池形态包括方形、圆柱、刀片、软包等，能满足不同客户的多元化需求。

支撑这种“全科型”能力的，是一条贯穿始终的产业链闭环：从上游资源开发，到正负极材料、隔膜、电解液，再到电芯、模组与系统解决方案，一直延伸到电池回收，形成产业链闭环。

其中，在碳酸锂回收环节，国轩高科已经可以做到99.5%回收率。在肥东，其投资建设了目前华东地区最大的电池回收及循环利用基地，并规划未来5年在全球建成2000余家退役电池回收中心。

与全产业链布局相匹配的，是接轨全球顶级车企的验证能力。

国轩高科构建了“3大验证平台、5大验证基地、10余个专业子实验室”的全球验证矩阵，覆盖合肥包河、合肥新站、合肥庐江、上海嘉定及德国五大验证基地。2026年，包河、新站等五大实验室顺利通过大众汽车集团严苛审核认证，意味着其验证体系已完全接轨全球顶级车企标准。

国轩高科工研总院副院长张峥透露，面向未来的第四代中试实验室计划明年建成，将覆盖锂电全产业链测试和验证能力。

与城市共生共长

在安徽省新能源汽车产业版图中，国轩高科的角色早已不止于“造电池”。

从产能布局看，国轩高科在庐江、肥东等多地形成了从原材料到电池回收的完整产业链布局，为安徽新能源汽车产业提供了就近配套的“电池心脏”。

更重要的是，其“链主效应”正在释放——带出了一批原本不在赛道上的本地配套企业，电池箱体、线束、结构件厂商顺势切入新能源汽车供应链。“我们在固态电池、混合固液电池上的技术突破，牵引的是整个安徽电池产业链向高端攀升。”国轩高科高级副总裁、职能板块总裁王永海举例，近期在安庆布局的全球最大的年产2万吨的固态电池关键材料项目，就是以前沿技术带动产业链配套的最佳案例。

在协同创新上，国轩高科与奇瑞、蔚来、江淮等省内整车企业深化联合开发，“安徽整车配安徽电池”成为典型样本，比如奇瑞风云系列多款车型搭载的就是国轩电池。在产学研协同上，与中国科学技术大学、合肥工业大学等深度合作，联合成立创新电池联合实验室，让人才和成果留在安徽。

国轩高科的茁壮成长，是合肥新能源汽车产业蓬勃发展的一个缩影。

2025年，合肥新能源汽车产量居全国城市第一，产业集群营收超6000亿元。合肥目前已集聚电池产业链上下游企业超200家，形成“研发-材料-电芯-系统-回收-应用”的全产业链闭环，2025年全市动力电池及新型储能产业实现营收超700亿元。

从国轩高科的一块电池，到合肥200余家电池企业的全链协作，再到千亿级新能源汽车产业集群，一条以科创活力驱动产业跃升的合肥路径清晰呈现：让龙头企业成为“链主”，让创新成果在产业链上落地生根。（王新月）