昨天（7月16日），记者在吴江开发区见到了一名特殊的“科考队员”，它在不久前结束了南极之旅，顺利凯旋。这是来自溯驭技术的“极氢1号”氢动力无人机，它成功实现了全国氢动力无人机在极地环境下的首飞，在我国极地科考史与氢动力航空史上，都留下了亮眼的一笔。

去年12月9日，南极中山站附近寒风凛冽，气温低至-30℃。在漫无边际的冰雪中，黑色的“极氢1号”宛如敏捷的极地海燕，一跃而起，平稳地完成了首飞。随后，它又转战南极格罗夫山，在严寒环境与复杂气流中顺利推进新一轮试飞，从高空俯瞰并丈量着这片古老的冰原。

这次科考中，“极氢1号”承担起了大范围无人勘探的重任。它搭载多传感器设备与多光场广域探测载荷，化身敏锐的“极地之眼”，在低空开展冰雪表面状态采集。从检测错综复杂的冰裂隙分布，测绘极地表层的几何形态，到为科考队探明行进道路，它不知疲倦地工作，获取了一系列珍贵的核心数据。

在危机四伏、极度寒冷的南极冰原，为什么偏偏是这台来自吴江的机器接下了这项重任？溯驭技术相关负责人告诉记者，凭的就是它超群的极寒适应能力与硬核的自研动力技术。极寒下，常规锂电池常面临动力“罢工”或续航暴跌，而“极氢1号”具备-30℃至40℃宽温域冷启动能力。它采用全自研“能源—动力一体化”控制技术，并针对极地定制了热能回收氢锂混动系统，使极寒下氢能利用率超80%，能量密度较传统锂电池提升三倍。

在强悍系统的加持下，“极氢1号”同等载重续航是传统锂电池无人机的3到4倍：空载飞行时长达3小时，满载也能持续翱翔1.5小时，能胜任南极科考中大范围、长航时勘探任务的严苛需求。

溯驭技术相关负责人介绍，这次跨越大半个地球的成功飞行，不仅成功验证了大范围无人勘探的可行性，未来也有望替代高风险、高成本的人工勘探，切实保障科考人员的安全。同时，它突破了极地科考长久以来的续航瓶颈，为极地无人自主科考开辟出绿色、高效的新路径。

“极氢1号”在南极翱翔的身影，是溯驭技术创新实力的彰显，也是吴江开发区前瞻布局未来产业的一个生动缩影。眼下，氢能源作为清洁能源的核心载体，已成为培育新质生产力的关键赛道。吴江开发区正聚焦氢能高端装备、关键核心部件等细分领域，加速将氢能打造为战略性支柱产业，让更多“吴江智造”飞向世界、飞向未来。