混凝土搅拌车、挖掘机、叉车往来穿梭，两百余名建设者有序开展模板支撑、外架搭设、结构浇筑等作业……近日，在宿迁港中心港区陆运河作业区陆集中心港一期项目现场，一派热火朝天的建设景象。

“目前，我们正在进行轨道梁、胸墙的施工。”中交三航局宿迁陆集码头项目部生产经理王怡兵介绍，码头墙身施工已完成60%，堆场的土方作业已完成55%。

作为《“水运宿迁”高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》的重点项目之一，陆集中心港一期项目规划建设21个装卸泊位，年设计通过能力达1389万吨。该项目主要服务宿迁东北部片区及周边区域城市临港产业发展，兼具集装箱装卸、货物仓储集散等功能，完工后将成为运河以东集装箱、大宗散件杂货装卸、仓储、分拨核心基地，打通周边企业物流运输关键通道。

与此同时，宿迁港泗洪港区双沟作业区码头工程建设正酣，11个300吨级泊位雏形已现。

“工程整体完成约85%，预计6月初码头作业区施工全部结束。”该工程相关负责人祁志强说。码头投入运营后，双沟作业区将与中心作业区形成“双枢纽”港口运输体系，有力推动县域经济一体化发展。

两大重点项目的加速推进，正是宿迁港航基础设施不断完善、水运建设全面提速的生动缩影。近年来，宿迁深度挖掘“两湖两河”水资源禀赋，以《“水运宿迁”高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》为引领，聚力推进重点港区提质、航道网络织密、多式联运完善，一批重点水运项目建设如火如荼。

根据《“水运宿迁”高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》，全市共建设水运项目65个，总投资517.94亿元，2026年集装箱吞吐量目标为40万标准箱。在顶层设计引领下，宿迁港已形成中心港区、沭阳港区、泗阳港区、泗洪港区四大核心港区联动发展的格局，串联京杭大运河、宿连航道、淮河生态经济走廊，辐射苏、鲁、豫、皖，成为连接东西、沟通南北的重要水运门户。

水运兴则百业兴，港航畅则经济旺。“十四五”时期，全市航道总里程达1020公里，其中三级及以上高等级航道占比持续提升。这张不断织密的水运网络，正将宿迁的区位优势加速转化为发展胜势。可以预见，随着一座座现代化港口建成投用，一条条高等级航道贯通延伸，“水运宿迁”将加速驶向能级跃升、通江达海的“好运宿迁”，为区域经济高质量发展注入更加澎湃的港航动能。（记者 李文静见习记者 吴佳键）