武汉首座跨江慢行桥建设有了新进展！近日，长江日报记者从湖北省公共资源交易平台获悉，多福路跨汉江桥工程勘察、初步设计项目已挂网招标。这座只通行行人与非机动车的跨江桥梁正进入落地推进阶段，将填补武汉跨江专属慢行通道的空白。

多福路慢行桥工程信息。

6月20日，记者来到硚口区多福路口的汉江湾体育公园，此处正是慢行桥汉口侧的起点区域。凭江远眺，澄澈汉江缓缓东流，江面船只往来穿梭，对岸龟山电视塔清晰矗立，左侧晴川桥、右侧江汉桥两座跨江大桥隔空呼应，两岸风光尽收眼底。

“每天都来江边散步，盼这座步行桥盼了很久。”家住周边小区的市民刘师傅正在公园锻炼。他告诉记者，目前市民想要步行、骑行过汉江，只能绕行晴川桥或江汉桥，桥面人车混行、车流密集，行走时需要时刻避让车辆。“专门的慢行桥建好后，我们就能悠闲过江、赏江景，再也不用匆匆赶路了。”

随后，记者驱车前往汉阳岸踏勘发现，桥梁汉阳端落地于汉江江滩国棉一厂闸口。桥梁建成后，将打通一条全新的文旅慢行动线：市民与游客可从龟山风景区出发，途经intime音乐公园、汉阳江滩，通过慢行桥直达汉正街，再骑行前往汉口历史风貌区。

招标公告显示，拟建桥梁选址坐落于江汉桥与晴川桥之间，汉口侧直面硚口区多福路汉正街片区，汉阳侧落地知音大道规划路口龟北片区——两大片区均为城市更新重点打造区域。工程投资总额达5.26亿元，桥梁全长约920米，其中主桥长280米，桥面宽度介于20至40米。汉口侧引桥长约140m，桥宽 10m；汉阳侧引桥长约 500m，桥宽 10m。桥梁配套通行设施便民友好，规划8座梯坡道，满足行人、非机动车上下通行需求，同时增设2座无障碍垂直升降电梯，兼顾大众休闲与特殊群体出行便利。

多福路慢行桥区位图。图片来源：武汉市规划研究院

据悉，该桥梁还将衔接武汉百里长江生态廊道，串联两江四岸滨江慢行步道，融入全市“一桥两山”文旅发展布局，实现生态景观、城市休闲、文旅打卡的多维融合。

据了解，2025年，“汉江慢行桥”正式写入武汉市《政府工作报告》。今年4月，多福路至龟北片跨汉江步行桥工程已被列入2026年市重点建设项目计划清单。

记者手记：

一座慢行桥，藏着城市发展的温柔转型

往返汉江两岸全程踏勘，近距离感受江边风貌与市民出行痛点，我对这座即将到来的慢行桥有了更真切体会。

武汉依江而兴、因江而盛，数十年来建起一座座跨江大桥，织密城市交通路网，打通城市发展骨架。但长期以来，武汉绝大多数跨江桥梁都以通勤效率为核心，优先服务机动车通行，过江的核心意义始终是“赶路”。

走在晴川桥、江汉桥上，我能清晰感受到市民过江的局促：机动车呼啸而过，非机动车、行人在有限的空间里擦身而过，人车混行、步履匆匆。大家过桥时，眼里只有前路、心里只想着尽快通行，即便身临汉江江景，也无暇驻足观望，跨江通行只剩下奔波与匆忙，缺少从容休闲的体验。

而多福路跨汉江慢行桥的最大意义，是让武汉的跨江通行，第一次从实用性通勤转向生活化体验。它给城市的不是提速的车流，而是拂面的江风、悠闲的脚步、驻足的风景。当步行过江、骑行赏江成为常态，汉江两岸的生态风光、城市烟火、文旅资源也将真正实现互通共融。

放眼国内，广州的黄埔涌步行桥、上海的元荡慢行桥、南京的南京眼步行桥，已成为兼具交通功能、生态价值与网红属性的城市名片。如今，武汉也将补齐跨江慢行桥的拼图。这不仅是一座桥梁的落地，更是城市发展理念的温柔转变。

城市建设不再只追求“快”，更开始用心关照“暖”。从建大桥通车流，到修慢桥惠民生，方寸桥梁的变迁背后，是这座城市对市民美好生活需要的精准回应。

编辑：熊展平